西東京市議会 2023-03-03 西東京市：令和５年第１回定例会（第５日目） 本文 開催日: 2023-03-03
また、踏切の東側には歩行空間がなく、グリーンベルトの設置をすべきと考えますが、見解を伺います。 西武新宿線の沿線価値が中央線や西武池袋線などと比べて相対的に低下しているのではないかという声を頂くことがあります。他路線との相互乗り入れがないほか、連続立体交差化等の設備投資が今、西武柳沢駅の手前までは来ますけれども、この先がまだということであります。後れを取っているように思います。
また、踏切の東側には歩行空間がなく、グリーンベルトの設置をすべきと考えますが、見解を伺います。 西武新宿線の沿線価値が中央線や西武池袋線などと比べて相対的に低下しているのではないかという声を頂くことがあります。他路線との相互乗り入れがないほか、連続立体交差化等の設備投資が今、西武柳沢駅の手前までは来ますけれども、この先がまだということであります。後れを取っているように思います。
また、通学路の安全対策につきましては、児童・生徒の安全を確保するため、関係機関で構成する通学路安全推進会議を中心に安全対策事案をまとめ、通学路の路側帯を緑色に着色するグリーンベルトや道路面の通学路表示、看板などの整備を進めており、児童・生徒への安全指導の徹底や、運転者への注意を促すことで通学路の安全対策を講じてまいります。
これにより、知多半島臨海部に立地する複数の企業が所有する広大な緑地帯、グリーンベルトでの生態系保全活動、命をつなぐプロジェクトや幸田町内の工場に隣接するソニーの森におけるフクロウの棲む森づくりなど、企業が重要な役割を担う形で優良な保全活動が展開されております。
○（多賀野委員） 関連なのですが、一番最初の令和４年１月の地権者の説明会では、２０ページの公共施設における施設敷地ということで、アクセス道路にグリーンベルトができていますし、その左側だけが今公共施設になっていますが、最初の段階ではこれ全て、要するに正方形が整備構想の中に入っていたのですが、今、土地の問題もありますが、もしこれ取得ができなければ右側を取得するという可能性もあるということか、それとももうここが
安全対策といたしましては、建設部におきまして、グリーンベルトや路面標示、歩行者学童への注意を喚起する巻き看板などの設置を行っております。また、ＮＴＴ元町ビルの横及び星の宮交差点におきましては、１名ずつ交通指導員を配置し、登下校時の児童の安全確保を図っております。 以上でございます。 ○大石健一議長 ２番 天野 敦議員 ◆２番（天野敦議員） 御答弁ありがとうございます。
令和３年度の村及び協議会の実績を申し上げますと、グリーンベルト5.8ヘクタール、分解性マルチ6.5ヘクタール、心土破砕3.5ヘクタール、キュアマットトラッシュマルチ1.9ヘクタール、合計17.7ヘクタールとなっております。 海域の状況についてお答えいたします。
それは、例えば３・11の際の避難誘導と言われる中でも、これはもちろん避難ということもあったんですけれども、そこから見えてくる通学路の危険な箇所というものも非常に御指摘をいただいて、例えばグリーンベルトを徹底した上で分かりやすい避難経路とか通学路というものにつながるというものも、見えてきた課題で、質問したこともあったなと思います。
さらに、歩道整備が困難な箇所にはグリーンベルト塗装を行い、車道と歩道の区分を強調し、対策したところもあります。分水地区では、交差点にある停止線の引き直しや一時停止の標識の設置を行いました。残りの50か所のうち14か所は、歩道整備や路面標示等の引き直しを令和５年度までに着手、または完了する予定です。
地元区としても長年要望を出している懸念箇所の一つでありますが、これまで県や警察との協議の中で、グリーンベルト帯や安全ポールの設置など、その時々にでき得る限りの対応をしていただいております。 ただ、最近は、店舗の閉業、解体・改装をはじめ、飲食サービス業、ドラッグストアなどの近接近隣店舗のオープン、また、新しい建物建造などもあり、交差点の状況がもう一段階変わったように見受けられます。
その安全点検の結果、危険性が高いと判断された箇所、また、何らかの対応が必要と判断された箇所につきましては、道路管理者や警察などそれぞれの機関がグリーンベルトの表示や転落防止柵の設置、また、横断歩道やラインの塗り直しなど対策が可能なものにつきましては、それぞれの対策を講じております。
74: ◯都市整備部長（西村直純） 市が設置する主な交通安全施設としましては、歩行者を車の衝突から守るガードレール、ドライバーの視認性向上のためのカーブミラーや道路照明灯、歩行者通行帯を視覚的に分かりやすく緑色で表示したグリーンベルトと呼ばれるカラー舗装の四つがあります。
また、通学路の安全対策として、関係各課と連携し、運転手に対し車道と路側帯を視覚的に区別させ、歩道を目立たせるグリーンベルトの敷設や、歩道と車道を区別する車線分離標の設置、事故防止啓発に係る看板の設置を予定しております。
通学路の安全対策の考え方につきましては、甲賀市子どもの移動経路安全プログラムにより、継続的に子どもの移動経路の安全を確保するため、関係機関が連携して合同点検を実施するとともに、横断歩道の強調表示やグリーンベルトの設置など対策を行うことに加え、対策実施後の効果把握も行い、改善・充実を図っているところであります。
県からは、３か所の対策について、令和３年度の要望内容であるグリーンベルトやドットラインの設置など、即効的な対策は済んでいると伺っております。一部道路拡幅による歩道整備などの抜本的な対策は、令和５年度以降も継続して実施するということでございます。 以上です。 ○栗原直也副議長 本田良さん。
こちらが写真なのですけれども、ゾーン30をしたことによって、この外側線とグリーンベルトが引かれて、ここはもう歩道ということなので、子どもたちやそれ以外の方たちは普通に歩道として歩きます。今、車が通っているのですけれども、このように、中学生なのですけれども子どもが通って、自転車も通ることはできます。
香登・大内地内の旧道について、グリーンベルトが香登地内で止まっていますが、今後の計画などがありましたら教えてください。 坂根地内の用水の辺りまで延長していただきたい。なぜなら、西鶴山小学校の児童の通学路になっており、朝夕の時間帯は特に通勤ラッシュ時と重なり大変危険です。安心・安全を考える上で、グリーンベルトは交通事故などに対してかなりの抑止力になると思います。
初めに、県道吉場安行東京線の現状の課題認識と整備のスケジュールについてでございますが、現在、埼玉県が施工している柳島交差点を除く足立区と川口市を結ぶ県道吉場安行東京線の現状としましては、車道は片側１車線の対面通行で、歩道については片側歩道の区間が多く、一部両側に歩道がない区間については、グリーンベルトによる歩行空間の確保を実施している状況でございます。
また、当該路線は、御指摘のとおり、通学路でもありますことから、令和３年度から、道路事業とともに、教育部の通学路事業といたしましても、路肩スペースのグリーンベルトの設置や注意喚起看板及び路面標示などの安全対策を実施してまいりました。
特に昨年度は、今、議員からありましたように、千葉県八街市の事故を受け、緊急的に通学路点検を行っており、その際に道路が狭い箇所だけでなく危険と思われる箇所についても確認し、ポールの設置やグリーンベルト帯の設置など対策を図っているところでございます。
要望の案件だけ、中身は言うと時間がなくなってしまいますので、津久田第一自治会、グリーンベルトの設置について、津久田第二自治会、赤城町の農業振興について、その中で農業振興のための提案、敷島自治会、農業用水路について、それとヘルシーパル赤城等周辺の景観について（除草）、南雲第一自治会、人口減少問題と地域活性化について、南雲第二自治会、空き家についてと水力発電について、南雲第三自治会、農業の活性化について